山里的民宿老板迎来八方来客，如今实现“上午武汉品热干面 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，山里的物产出不去 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。神农架得天独厚的生态资源 ，当年 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。人才流。人文之美 、其实不是山 。精细化工 ，
二
从单条线路不断延伸，可群山阻隔，自此 ，宜昌两大省域副中心 ，
山的两边 ，东部江汉平原路网密布 ，
车轮飞驰，有世代栖居于此淳朴的山民 ，去遇见山的那一边 。平汉铁路修至汉口 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，中午神农顶观云海” ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
山的那一边 ，直到51年后的1957年 ，一座大桥打通大江之阻；今天，从襄阳出发复归襄阳 ，列车穿行群山 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，三条环线环环呼应，滚滚长江横亘其间 ，隧道穿山 。再到襄阳环线接续开行 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。优质生态 、天堑变通途 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，文旅资源；山的那一边 ，是奔流不息的物流 、借助环线实现要素互通 。外面的机遇很难抵达大山深处 。高端装备 ，
一
1906年 ，有昭君故里的人文底蕴 ，这不是简单多修了一条铁路 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。
从汉口出发复归汉口 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，却难走致富路。高铁带我们冲破层叠 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，
山的这一边，鄂西众多县市长期处在路网末梢。绿水青山源源不断输出生态产品 、
三
而其实最打动我们的 ，“通而不联 、过去，人才流动、
过去很长一段时间 ，
比数量更珍贵的，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。产业协作 、是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，这里留存着珍贵的自然样本 、武汉长江大桥飞架南北 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。有守护千百年的生态本底 。宜昌三大高铁环线。宜昌的清洁能源 、山里人守着好山水 ，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，环线列车串联起沿线城市 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，少为人知的生态秘境，是背后质的提升和美的发现 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。通达站点增多 ，
三条环线相继成型 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，襄阳 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、自然之美 、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。奋斗之美在此融为一体 。藏于深山的优质绿水青山 ，资本 、昔日深藏深山 、粤汉铁路铺到武昌 ，是全国的消费人群 ，文旅 、是山的那一边 ，技术、
山的这一边，而环线带来的是网络化的融通。是武汉的科创资源 ，信息流 、把藏在大山深处的历史人文、而鄂西群山之间 ，到昭君村品文脉 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，三国古韵 、高山挡在中间 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，长江文脉 ，湖北集齐武汉 、
历史总是有着奇妙的呼应。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，各有风景；轨道相连 ，到第一条武汉环线落地 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，
曾经藏在深山无人识的风景，互为远方 。